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2020年02月19日 08:54:55 来源:广西快乐十分规则 编辑:北京快3计划群骗局

交通部公路总局今天表示,苏花公路改善工程在今年元月全线通车后,公路总局再提出「苏花公路安全提升计画」(苏花安)较具优势兴建路廊,最快民国119年全线通车。▲图为苏花改仁水隧道当初施工场景。(图/苏花改工程处提供)苏花改工程包含苏澳到东澳、南澳到和平、和中至大清水,共3段,已在元月6日全线通车,但因苏花改采不连续路段施工,夹在其中的东澳到南澳、和平到和中与大清水到崇德共3处未改善路段,还是有容易坍方中断的风险。交通部公路总局苏花公路改善工程处长邵厚洁今天告诉中央社记者,公路总局已在民国107年7月宣布「苏花公路安全提升计画」(苏花安)可行性研究,针对3处未改善路段,提出相关计画,并在今明两天分别在宜兰南澳与花莲崇德,听取当地居民意见。根据公路总局的简报,东澳到南澳段建议选择靠近海岸路廊,除可与既有铁路隧道平行、避开环境敏感区,还可减少环境切割,预估兴建经费新台币207亿元。和平到和中段的则有3种方案。方案一、利用既有道路,整合路口号志及改善边坡,长约3.5公里,经费可编列常年预算执行。方案二、海侧路廊,规划兴建的桥梁在铁路东侧跨越铁路后,与省道台9线共线,长约4.8公里,总经费52亿元。方案三、以兴建隧道方式,通过和平工业区及矿区,长约4.2公里,总经费58亿元。公路总局建议第二方案较具优势。大清水到崇德段,则建议以隧道局部改线方式,延续既有苏花改的仁水隧道,总经费100亿元。邵厚洁说,苏花安3处未改善路段去年12月20日获行政院「原则同意」,但之后仍要经过环评、综合规划等程序后才会定案;若相关流程顺利,最快预计民国119年完工。 

苏花安路廊计画 最快119年全线通车

京城银董事长戴诚志:可考虑适时投资台股

京城银行董事长戴诚志今天表示,今年债市利率不佳,不易寻找合适投资标的,只能将债券平均存续期间拉长,多点时间观察市场变化。对于武汉肺炎疫情,他认为至少还会影响半年,但仍可适时投资台股。▲京城银行董事长戴诚志今天表示,对于武汉肺炎疫情,他认为至少还会影响半年,但仍可适时投资台股。(图/中央社)戴诚志也分享,「股票的股价」扣除「企业因疫情的损失」,就是这档股票的价值,他建议这段时间排队买口罩,也可以考虑适时投资台股。京城银今天下午举办今年首场法人说明会,会中公布2019年全年税后获利为新台币34亿元,税后每股盈馀(EPS)为2.99元,税前股东权益报酬率(ROE)、资产报酬率(ROA)分别为10.26%、1.38%。整体资产品质维持过往的高水准表现,逾期放款比率0.01%、逾期放款覆盖率9918%、全体放款覆盖率为1.44%。债券投资方面,截至去年底止,京城银国内债券投资金额约有370.36亿元,较2018年的392.24亿元略有下滑,年减5.6%,平均存续期间自5.41年提升至6.41年,平均收益率自1.09%降至1.03%。另外,海外债券投资金额也降至12.07亿美元,较2018年的12.44亿美元也略有下滑,年减3%,平均存续期间自5.73年增至6.56年,平均收益率自5.69%提升至5.71%。京城银董事长戴诚志表示,目前10年期海外债平均利率仅剩1.5%多、国内债券殖利率也仅剩0.5%,要寻找合适的投资标的不易,今年投资债券不容易赚到太多钱。对银行来说,债券收益性太低,国内外债券投资都愈来愈困难。他提到,先前已经预期美国联准会(Fed)会降息,目前来看,整个债市利息仍不会变高,目前的操作策略就是把债券投资的平均存续期间拉长,像是过去京城银债券平均存续期间落于4.5年左右,去年则拉长至6年多,可以争取到更多时间,观察市场变化,为未来作打算与布局。相对来说,戴诚志看好股票投资,他说尽管武汉肺炎疫情预估至少会影响6至12个月,但今年美国总统川普预期连任机率高,美国经济表现仍可预期。目前京城银持有台股水位约在30多亿元,仍有很多加码空间。世界卫生组织(WHO)已将武汉肺炎定名为COVID-19(2019年冠状病毒疾病)。 

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